Traffic Education Center Rainbow Saitama - 比企郡川島町, Hiki District, Saitama

N komatsu.

?ライダーには、とっても良い施設です。

初心者から、上級者まで幅広く対応しています。
ジムカーナ技術も上達するかなと思います！

なかなか抽選で当たらないので、受け入れ人数を増やしてもらえると嬉しいです♪

あと、10時〜16時で走りっぱなしなので、
へとへとになります♪ちゃんと、休憩、お昼休みは
ありますが^_^車か送迎で来られるといいと思います！

更衣室には、広々としたシャワー室があるので、
さっぱりして帰ることが出来、助かります♪

おっつぁん

6月に免許を取り、今回初めて参加しました。ナイスミドルコース(初級)です。35度を超える気温の中、受講者とインストラクター共に暑い暑い言いながら何とか最後まで完走しました。好きなバイクで、普段の道ではできないバンク角でアクセルとブレーキワーク、荷重移動等を学ぶことができ、昼ごはんまでついて1万6000円は納得でした。また参加したいと思いました。真夏以外で（笑）講習内容は5つ星ですが、さらなる充実を期待して４つ星にします。

DELA Momo

バイクスクール初級、初中級、中級、上級に順を追って参加してみましたが、他の方のクチコミにもある通り、何を期待するかで評価が大きく変わるスクールだと思います。

クルマのドライビングレッスンはトヨタのモビリタや、ホンダのもてぎで開催された各種コースに参加経験がありますが、設備的にはそれらの施設に対して最も簡素で古いように思われます。

バイクの講習は広い駐車場のようなスペースにパイロンを置いて実施されていて、初級、初中級はブレーキやスラロームを繰り返すのが基本パターンでした。
中級、上級はもっと違うプログラムかと思っていましたが、場所は河川敷に移るものの基本的にはパイロン間隔が狭くなるばかりで、その点で言えば難易度は上がりますが変化の少ないプログラムです。

クルマのセーフティレッスンではABSの作動確認や急ハンドルでの姿勢変化、低ミュー路でのコントロールなども良く含まれていますが、さすがにバイクではそのようなところまで安全を確保しながら講習するのは難しそうで、スラローム等でのバイクコントロール練習が一日中続くのはやや苦行ではありました。

それでも比較的新しいホンダのバイクに約5時間(スクールは10:00-16:30ですが昼休憩1時間と小休憩3回程あり)乗ることが出来るのは貴重な体験ですし、バイクの使用料も考えれば個人的には16,000円の費用はリーズナブルだと思います。
使用できる車両も追加はされているようですがホンダ公式スクールなのでもう少し車種選択肢を増やして試乗も兼ねられるようになって欲しい気もします。

しかしながら、少なくともホンダのブランド名が付く施設であればもう少しアップデートして欲しいとも正直思います。トイレや更衣室も必要最低限レベルで、清掃は行き届いていますが、昭和の建物そのままです。
非喫煙者が喫煙者の煙を横切るような動線設定で分煙も不十分でしたが、一部喫煙所配置の見直しもあり改善はされつつあります。

食事も充実しているとは言い難く、画像を見た友人からは「病院食？」「学食？」「社食？」とのツッコミが続々。実のところ社食をスクール参加者に提供しているという事なのではないかと思います。
隣近所にコンビニがある訳でもなく、次回参加時はあらかじめ何かスナック菓子でも買って持ち込もうと思っています。
2024年になって参加したところ、そば、うどん、カツ丼等内容的に改善されているように思いましたが、食べる順番が後半のグループだと残ってるものだけになり、選択肢がないという状況も。
追加料金でもう少し何か食べられるようなシステムに変えられないのでしょうか。

他の方のクチコミで指摘のあった常連による問題はそれほど感じませんでしたが、それでも一部の「何度か参加してます」という人は慣熟走行でもインストラクターの走行ライン無視だったりで、その後を走る初回参加者は混乱させられました。
モビリタなどでこのような運転があればすぐに注意が入り、最悪レッスンが止められますが、こちらはインストラクターが容認あるいは黙認していると取られても仕方ないくらい放置です。
見えていない、とするのであれば参加者数に対するインストラクター数が不足しているという事で、管理不十分のままセーフティスクールを開催しているのではと懸念もありますが、こちらについても改善の見込みがありそうです。

今後も続けてステップアップを目指して受講は続けるつもりですが、今のレッスンや食事の内容では「日帰り合宿運転練習会」みたいなもので、エンターテイメント性や明るく楽しい誰にでもオススメできるような気軽さは低いと思います。「昭和的」と言う表現が適切か分かりませんが、いつも「努力と根性」で「修行」している雰囲気です。ひたすら身体で覚えるというやり方以外でも技術の向上は見込めるのではないでしょうか。
また、中級、上級を受けるには技術が伴っていない人が参加しているという指摘もあるようですが、これは各コースに卒業検定のようなものがある訳でもなく、スクールでは中級参加には初中級受講済、上級参加には中級受講済という制限しかつけていないのも原因だと思います。各コース終了時にインストラクターの方がステップアップしていいとか、もう少し今のクラスを繰り返した方がいいとか言ってくれれば改善されるのではないでしょうか。

参加者から積極的にフィードバックする事で改善されそうですので、不都合な点や疑問は直接問い合わせしてみるといいかも知れません。

Zeon Zak

公道での走行に自信のない私は、初心者コースに何度か参加させていただきました。
自動車学校では教わらない、実際の安全走行についてちゃんと講習していただけます。
講習内容、施設、送迎サービスなど充実の内容です。

Tetsuya Tsukagoshi

オンロードの中級をメインに参加していますが、参加者とインストラクターによって難易度が変化します。

初中級寄りの中級の時もあれば、上級寄りの中級の時もあるイメージです。

常連の参加者には「交通教育センター」であることを忘れている方もいらっしゃるようで、常連内で速く走ることを競い合っている場面も見受けられます。

オンロードで安全に走行する為の技術を磨きたい方は、遠慮せずにインストラクターへ声をかけた方が良いです。

蓮見照男

久しぶりに、バイクライディングスクールに参加しました。ホンダドリーム店主催で、スキルアップ研修を受けて来ました。
自分の癖などを指摘され、良い練習が出来ました!

ヤマザキアキラ

バイクに乗るなら是非、一度は通って欲しいスクールです。
乗車フォーム、目線、上半身、下半身の使い方、安全運転等を、基本からしっかり教えてくれます。
面白いですね。点検項目は、ブタト燃料だそうです。覚え易い。
昼食付き。
桶川駅、川越駅から送迎バス?がでます。

2ra tama

初級に参加してきたのでレビューします。
結論、非常に良かったです。が、いくつか改善してほしい点もあります。詳細は後ほど。

スクールはオリエンから始まります。
注意事項等の説明ではGoogleの口コミにあるような煽り行為は禁止事項に設定されていました。（フィードバックされて改善されたんでしょうかね？）
参加者の自己紹介タイムもあり、聞く範囲では自分と同じ免許取得数ヶ月の初心者からリターンライダーの方も居るようで、傾向として基礎的なスキルを学びたい方が多数でした。教官によると参加者の構成や志向をメニューに反映するような事を言っていましたが、初めてなので分かりません。

実際行ったメニューは下記のように3段階に分けて進められました。
①ブレーキ→オフセットスラローム
②直線スラローム→オフセットスラローム
③直線スラローム→コーススラローム（S字＆クランク）→オフセットスラローム
※用語が間違ってたらすいません

①は車両に慣れる意味もあるのか、ゆっくりと操作を行うよう指示されますが、②③と進むにつれてブレーキやアクセルの使い方、ライン取りの意識等、徐々に指示のレベルが高くなっていきます。スケジュール終盤の③を実施する頃には、①の時より明らかに操作や体の使い方のレベルが上がっている事を実感出来たのが自分の中で大きな収穫でした。反復練習大事ですね。休憩中に上のクラスの練習風景を見られるのも勉強になります。
ちなみに車両はスキル向上が目的でしたらクルーザータイプ以外が良いと感じました。

評価ですが、内容自体は文句なく星5です。
ただ予約が取りづらいのが最大の難点です。初級のキャン待ちは50人程度なので頑張ってエントリーし続けましたが、初中級のキャン待ちは150人と出てしまい、ちょっとやる気無くしますねｗ

また、担当者の目に入ることを祈って改善して欲しい点も書き残しておきます。
■抽選ロジックについて
運営にリピーターの存在が必要なのは理解できますが、定員内に初参加者枠を設けて欲しいです。また口コミにあるような常連は同一クラスで2桁回数とか参加しているんでしょうかね？そういった方々は逆に確率を落として良いのではと思います。新規が流入しない業界やコミュニティは廃れる傾向にありますし。
■複アカについて
新規除いてスクールカードのIDと紐づけて1人1アカウントの徹底は必要かなと思います。現状だと複アカ作ったほうが圧倒的に有利な気がするので。（受付時に排除とかしてるんでしょうか？）
■平日の開催について
平日は開催しないんでしょうか？当たれば有給消化して参加します！
■予約システムの90日ごとのパスワード変更について
この口コミ書いてる2/19から変更になったみたいですが…。これは総務省からガイドラインが出ていまして、一定の条件を満たすパスワードを利用していれば定期的なパスワード変更は不要とされています。

最後に
小規模なライスクはちらほら見かけますが、参加への心理的なハードルが非常に高いです。なので誰もが知るHONDA主催のライスクは安心してエントリー出来ますし、実際最後まで気持ちよく練習出来ました。参加出来て良かったです。ありがとうございました。